从“蓝领”变为“金蓝领” 初中毕业生不上大学一样干大事，成为高级技师、大国工匠！

　　“现在的我，不再为高考的失利而烦恼，不再为找不到一份满意的工作而焦虑。”手捧着“技位”证书，云南省交通技师学院轿车维修与检测技师8班的优秀毕业生郭瑞江信心满满地说：“技能成就了我的梦想。”

　　2016年毕业季，云南省交通技师学院91名同学，获得了学院授予的“技位”证书。其中郭瑞江等16名同学获得更高等级的“匠士”认证，接受了院长的“匠士加冕”。

　　2013年，该学院在全国率先创立了匠士加冕制度，参照高等教育学位制，设立了技士、匠士、高级匠士，并设计了“匠士服”。每当毕业季来临，院长杨经元亲自为每个人戴上“巧匠冠”，颁发“技位证书”。

　　3年来，这一制度让学院的毕业生从“蓝领”变为“金蓝领”，不仅在国内各类技能竞赛中，屡获佳绩，在历次世界技能大赛云南省省选拔赛汽车类竞赛中包揽前三名，更在毕业后成为月收入上万元的专业汽车医生。

　　好在这样的心态随着汽车检修专业知识的积累渐渐被摒弃。4年的学习，高凡不仅连续两年获得省级和校级奖学金，还成为云南省交通技师学院第一批接受匠士加冕的毕业生。

　　作为云南省交通技师学院院长，杨经远对学生的“自卑”感同身受。“技师学院的学生有如此高超的技艺，但技工教育既没有学历也没有学位”。

　　“虽然按照相关文件，技师学院与高职教育甚至应用型本科教育属于同类，高中毕业生要获得预备技师证，必须在技师学院学习4年。但毕业时他们只有毕业证，没有学历学位证。”杨经远说，社会上考取的职业资格证和在学校考取的职业资格证一样，也就是说，所有职业资格证不接受学校教育同样可以通过考试拿到，又何必去学校接受教育呢？

　　在经过多方论证后，学校决定给予这些能工巧匠应有的技能与“学位”评价。

　　2013年，云南省交通技师学院在全国技师学院率先创立了匠士加冕制度。初中毕业经过4年学习，除获得毕业证和高级工职业资格证书，通过考核，可授予技士证书；高中毕业经过4年学习，除获得毕业证和预备技师职业资格证书，通过考核，可授予匠士证书；具有匠士证书和技师以上证书，并有5年以上企业生产实践，具有绝技绝活，有发明专利，成为企业技术骨干和领军人物的，可通过考核获取高级匠士证书。

　　为此，学院成立了考核评价委员会，“技士”和“匠士”的评价标准参照全国中职、高职技能大赛技能考核标准制定，“高级匠士”的评价标准参照世界技能大赛技能考核标准制定。每个项目考核时间为1～3小时，每个级别的技位考核项目10个左右。其中，匠士除了要完成20万公里汽车维修保养、发动机和变速器大修检测维护，不少于5个系统的故障诊断外，还要具备管理、教学、创新能力。

　　由于考核严格且比例有限，学院每年只有15%的毕业生能拿到技位证书。2015年和2016年，只有164人获得“技士”证书，36人获得“匠士”证书，接受了院长的“匠士加冕”。

　　“良田百顷，不如薄艺在身。”从学院毕业的学生，都深知这句话的含金量。

　　“要想获得‘匠士’证书，就意味着没时间玩手机，没时间发呆，甚至没时间多睡觉。”宝马机电定向班的和光远说，他十分庆幸自己选择了云南省交通技师学院。高中毕业考上了三本学校的和光远，认为“与其读个普通的三本，不如踏踏实实学一门手艺”。

　　2015年，接受了“匠士加冕”的和光远，辞去了云南省德凯宝马的高薪工作，回到家乡香格里拉自己创业。怀揣着“匠士”的自信，他认为靠“专业的知识、精细的服务，一定会在市场竞争中成为赢家”。

　　
匠士加冕制度，不仅给学生注入了强心剂，也使学校带领学生在各类比赛中越战越勇，给学校带来了新的突破。

　　位于昆明市安宁一隅的云南省交通技师学院虽然貌不惊人，但却享有“汽车专业豪门”的美誉。作为全国第一批开设轿车维修专业的院校之一，这一已有18年历史的专业，让不少热爱汽车的青少年，靠着精湛的技能，在国内各类技能竞赛中，屡获佳绩，并在历次世界技能大赛云南省省选拔赛汽车类竞赛中包揽前三名。

　　2016年8月，在上海举行的第44届世界技能大赛全国集中选拔赛上，代表了这一领域职业技能发展的最高水平。来自全国31个地区的技能高手对大赛的15个项目进行了比拼。

　　云南省交通技师学院的雷卫生参加的是车身修复比赛项目，每一个项目的完成时间都在40分钟以上，全过程完成需要5小时以上。在这一比赛中，选手使用的工具达60种以上。很多工具是学生与指导教师自制完成的。

　　雷卫生是一名来自云南省陇川县的阿昌族。和其他同学不一样，他在进入云南省交通技师学院之前已有一年的工作经验，放弃工作到技师学院来深造，原因是“遇到技术瓶颈”。

　　回学校深造，让雷卫生不再是过去那个简单的汽车修理工。他师从获得过云南省省交通系统“十佳能工巧匠”称号的名师王选，受到了非常严格的训练，使他和同学杨建中在此项大赛的全国选拔赛中，分别获得车身修理项目第四名、喷漆项目第七名，双双进入国家集训队，有望参加今年10月将在阿联酋阿布扎比举行的决赛。

　　而与此同时，2016年12月30日，“第44届世界技能大赛车身修理项目中国集训基地”在云南省交通技师学院挂牌。

　　“这是云南省和云南省选手首次加入国家集训基地和国家集训队的行列，实现了云南省零的突破。”杨经元说

　　带着“技士”“匠士”之衔，云南省交通技师学院的毕业生要么成为4S店技术工人中的佼佼者，要么自己创业，在汽车销售和修理行业业绩突出，收入可观；经他们手修理的汽车很少返修甚至没有返修。

　　“学院培养的不仅有蓝领工人，还有‘金蓝领’高技能人才。”中国汽车工程学会专家、北京理工大学汽车学院客座教授朱军认为，“技位考评意义重大”，培养工匠精神，倡导专注专业，就必须提高技能人才的社会地位。“职业教育不仅是教给学生一技之长，让他能养家糊口，更是要让他们体面地、有尊严地在社会上生活”。

　　朱军不无遗憾地指出，目前，技工院校汽车专业学生毕业后，在本专业干三五年后转行的很多，坚持留下来发展的很少，其原因就是缺乏评价学生技能水平的标准。由于职业教育顶层设计不完善，技能人才的成长通道不畅，在社会中的身份和地位处于尴尬状态，使他们没有获得相应的社会认可和与之相匹配的待遇。

　　对此，云南省交通技师学院党委书记李育全也认为，“现代职业教育体系需要‘技位’。”

　　他指出，目前，职业教育面临诸多困境。普及高中教育、普通高等教育规模越来越大、适龄求学人口总量的变化等，都极大地冲击了中职和高职的招生，招不到学生如何办学，招不到好学生如何打造名校。

　　他分析说，“十三五”被认为是职业教育发展的黄金时期，但职业教育体系在设计上不加以改进，不从宏观制度上加以推动，黄金期也可能变为衰退期。应用型本科院校的转型，可能给已存在的原有职业院校造成巨大冲击，使黄金期变成竞争期，小、散、弱的职业院校将退出舞台，最终可能弱化职业教育。

　　“在顶层设计中完善体系，使职业教育真正成为一种教育类型，技位体系是一种选择、一种方案。”李育全说，技位授予倒逼学院进行教学改革，对教师水平、课程设置、设施设备提出更高要求，激发了学院的发展动力。