贵州省铁路学校详解空乘和高铁乘务哪个好？

　　很多人问空乘和高铁乘务选择哪个更好呢?这是很多学生报考时纠结的问题，同样属于交通运输行业，但这两者的区别还是挺大的。那么贵州省高铁学校详解空乘和高铁乘务哪个好?

　　专业差异

　　空乘专业

　　空中乘务就是我们常说的“空姐、空哥、空少”，主要在航空飞机上从事为旅客的服务人员。本专业立足民航业和服务管理业的发展需要，以服务主宗旨，以就业为导向，以校企合作为途径。培养的是从事客舱服务、民航地面服务、旅游酒店及其他管理服务等工作的高技能人才。

　　高铁乘务专业

　　高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，在旅客上车前要检票防止有人错乘。报站保证旅客知道旅途到站信息，到站要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客带来干净整洁的环境。高铁乘务专业培养与我国轨道运输发展相适应的，为现代化城市提供配套的地铁运营高级综合人才，为国内大城市高铁乘务、动车乘务培养综合型服务人才。

　　薪资差异

　　空乘

　　刚飞的乘务员每月收入有5000-6000元，之后随着飞行经验的增加，收入每月8000元以上。如晋升为乘务长、主任乘务长，收入都在12000以上。外航空姐工资要相对高一些，一般能达到1.3万至1.5万元。头等舱的空姐基本工资比较高，月入2万以上是常态。

　　高铁乘务

　　而高铁乘务员的工资构成一般是基本工资加绩效考勤。刚入行的高铁乘务员的工资是低于空乘的工资。积累一定经验之后，工资会上涨，但综合下来和空乘的收入存在差距。

　　个人提升

　　空乘

　　因为空乘在执行飞行任务时，经常会飞往不同的地方。除了有机会了解所到之处的风土人情，这无形中增加了自己的知识储备，开拓了个人眼界。另外，飞机上经常会遇见外国友人，沟通过程中让自己的英语更加流利，工作中会熟练的掌握了一门语言……

　　高铁乘务

　　相比空乘，高铁乘务的工作环境显得更加杂乱。当然，遇上不同的人、不同的事儿，也会增加高铁乘务的人生阅历。

　　注意事项

　　另外，空乘专业的毕业生如果想当高铁乘务，是完全可以胜任的。但高铁乘务专业毕业生想当空乘，这是不行的。因此，高铁乘务专业的就业面没有空乘专业的广。

　　贵阳市轻轨学校告诉你地铁钻出地面，就叫轻轨了吗?

　　那么，地铁钻出地面，就一定叫轻轨吗?反之，地下运行的就一定是地铁吗?

　　针对该疑问，地铁君今天就为大家解答一番。

　　我叫分割线

　　西安地铁三号线高架段

　　对于地铁、轻轨两种城市轨道交通制式的区别，有人认为，地面下的叫地铁，反之就是轻轨;或者，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。但这两种划分方式都不科学。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢?

　　沿江架设的重庆市轻轨

　　其实两者都可以建在地下、地面或高架桥上。虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性、减少养护和维修的工作量、增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。

　　划分两者的依据应是单向高峰小时客流量的大小——地铁为3-6万人次，轻轨则为1-3万人次。其次，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100到200米之间。另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。

　　如今的地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。在国外一些城市中，地铁已经改名，比如纽约、旧金山、香港等地，已经称之为‘大容量高铁交通’或者‘快速交通系统’。这种轨道交通系统通常的建造规律是在市中心为隧道线，市区以外为地面或高架线。

　　此外，对于地铁和轻轨，从车辆上的认识还有一种误区，认为：地铁车辆是采用第三轨供电而轻轨是采用接触网。其实供电方式已经不能成为区别的标志，现在的很多地铁车辆都采用了接触网，毕竟这种方式从安全性等各个方面都有优于第三轨。